PERFIL DEL PROYECTO:
LA CARRETERA TRANSVERSAL CASMA- QUILLO- YUNGAY- SAN LUIS(Cruce), POR EL ABRA DE LLANGANUCO, ALTERNATIVA PARA LA INTEGRACIÓN DE LA COSTA , SIERRA Y SELVA CENTRAL DEL PERÚ
Debido a su enorme importancia para la integración de los pueblos del Callejón de Huaylas y del Callejón de Conchucos ( Sierra del Departamento de Ancash - Perú), con la costa norte del Perú ( Casma y Chimbote), se presenta este perfil de proyecto destinado a la REHABILITACIÓN y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CASMA- QUILLO- YUNGAY - YANAMA – SAN LUIS (Cruce), para interconeccion turistica y economica con los los pueblos del Callejon de Conchucos así como con las ciudades de Huánuco y Pucallpa.
1.0 HISTORIA
Desde los tiempos de los habitantes Pre-Incas, EL ABRA DE LLANGANUCO fué usado como la vía natural para la comunicación, transporte e intercambio de productos agropecuarios entre los pueblos de Huánuco, Callejón de Huaylas, Callejón de Conchucos y la Costa norte ( Casma y Chimbote). Alli estan presentes los vestigios culturales dejados desde hace miles de años en éste eje de comunicación transversal, entre Sechín (Casma), Cueva del Guitarrero (Yungay), Ruinas de Keusho, Llanganuco y Yanama, Ruinas de Yaino (Pomabamba), Chavín de Huantar ( Huari) y Kotosh ( Huánuco).
Yungay o Yunkay es un pueblo muy antiguo, según referencias de la Crónica de Juan Santa Cruz Pachacuti, el Inca Viracocha “…sale a sentar paz hasta el lugar de Yungaypampa”, lo que nos indica que antes de la llegada de los Conquistadores Incas, lo antiguos habitantes YUNGAS O YUNKAS le dieran a esta tierra el nombre de YUNGAY que proviene de la voz preinca “YUNGA” que significa "valle cálido", mas la letra “Y” que añadido a un adjetivo significa "ir sobre". Es decir los YUNGAS se dieron cuenta de que esta tierra no era exactamente una zona Yunga porque el clima era templado, propio de zonas límite superiores a la región Yunga, es por ello lo bautizaron como YUNGAY que significa " Ir al valle sobre el lugar cálido" o "cabecera de lo cálido".
Hace mas de 500 años , los Incas Pachacutec, Tupac Yupanqui y Huayna Capac, como parte de la estrategia para consolidar el Imperio, le dieron al abra de LLanganuco mayor importancia económica y militar al vislumbrar un corredor transversal entre la sierra central y la costa norte del imperio. Es mas, en aquella época, los Incas ya vislumbraron la posición estratégica de éste territorio porque en Yungay se cruzaban los caminos que se comunicaban con Cajamarca al Norte, Pachacamac ( Lima) al Sur, Callejón de Conchucos y Huánuco al Este y Casma al Oeste.
En los tiempos de la colonia se intensificó el uso de esta vía , ya no solo para propósitos de movilizar la abundante producción agrícola sino también para la explotación de yacimientos mineros de oro y plata existentes en el Callejón de Conchucos.
Durante la denominada Campaña de la Breña y acosado por el ejercito Chileno, el Gran Mariscal Andrés Avelino Cáceres y su Ejército llegan a Yungay el dia 19 de junio de 1,883, ..”deliciosa población por su clima y hermoso panorama, y tambien por la bondad de sus habitantes”. Al enterarse del Plan del Ejército Chileno de encerrarlo en el Callejón de Huaylas con la participación de las tropas al mando de los Coroneles Arriaga y León Garcia quienes avanzaban por el Sur ( Huaráz), del Coronel Herminio Gonzales quien avanzaba por el Oeste (Casma), y del Coronel Alejandro Gorostiaga quien avanzaba por el norte ( Pallasca); el Mariscal Cáceres y su ejército parten de Yungay el día 21 en la mañana en dirección Este para trasmontar la cordillera blanca, tomando la milenaria ruta natural del abra de Llanganuco, recorriendo desde la ciudad de Yungay, las Lagunas de LLanganuco, el Portachuelo, arribando a la Hacienda de Tingo (Yanama) el dia 22 a las 9 pm., para dirigirse dias despues hacia Pomabamba, burlando así al Ejército Chileno que lo acosaba en el Callejón de Huaylas
Ya en la segunda mitad del siglo XX, en la década del 60, se inició la ejecución de una trocha carrozable para vehículos automotores , de carácter inter-regional gracias al aporte generoso de pobladores de Yungay, Yanama, Piscobamba, Pomabamba, Llumpa, San Luis, Llamellin y Huari, apoyados con los escasos recursos económicos del Concejo Provincial de Yungay y la Dirección Técnica del Batallón de Ingeniería del Ejército, acantonado en la Ciudad de Caraz. La trocha carrozable, después de 25 años de intenso trabajo, unió Yungay con Yanama a fines del año 1985 .
Actualmente la carretera Yungay - Yanama – San Luis(Cruce), ya está en operación ( Parte en trocha y parte afirmada) y se ha constituido en la más corta y más económica vía de comunicación entre el Callejón de Huaylas y el Callejón de Conchucos gracias a que aprovecha las facilidades del abra natural de Llanganuco, lo que ha permitido que con una mínima inversión se logre el sueño de integrar transversalmente los dos Callejones de la sierra de Ancash, lo que se puede comprobar observando el creciente flujo de pasajeros y carga desde Yungay hasta la zona de los Conchucos, hacia norte los distritos de las provincias Mariscal Luzuriaga(Piscobamba) , Pomabamba y Sihuas , y hacia el sur Asunción ( Chacas), Huari con su centro arqueológico de Chavin de Huantar y hacia el este los distritos de las Provincias de Antonio Raimondi y Carlos F. Fiscarrald.
Continuando con el proyecto de integrar tranversalmente los Callejones de Conchucos y de Huaylas con la Costa norte peruana ( Casma y Chimbote), se debe hacer previa mención a otro hecho histórico que realza las bondades de la ruta de la futura integración transversal: Desde Febrero hasta el 19 de Abril del año de 1,885, la sublevación campesina encabezada por el Líder indígena Pedro Pablo Atusparia, con su lugarteniente "Uchcu" Pedro Cochachin, habían logrado someter a la Ciudad de Huaraz y a las más importantes ciudades del Departamento de Ancash, pero fueron finalmente derrotados en Yungay debido a que las tropas gubernamentales procedentes de Lima, después de falsos amagos en la ruta Casma - Yautan– Huaraz, se dirigieron desde Casma a Yungay por la ruta de QUILLO que era el camino más corto y accesible para llegar al Callejón de Huaylas. Después de trasmontar la cordillera negra, ingresaron a la ciudad de Yungay ( 20 de abril de 1885). Los días siguientes los 20,000 hombres de Atusparia fueron rechazados en feroz lucha cuerpo a cuerpo sobre el puente llamado Calicanto. Con la ayuda de descargas de fusilería y artillería, los sublevados poco a poco fueron diezmados, retirándose el día 29 hacia Huaraz.
Con el propósito de materializar la tarea integradora, por la ruta de Yungay – Quillo - Casma, despues de medio siglo de promesas, el año 1,997 el Concejo Provincial de Yungay con apoyo de las comunidades campesinas de la Cordillera negra, iniciaron la construcción del carretera carrozable Yungay – Quillo – Casma, tomando la ruta del ABRA DE TSACTSAPAMPA, lo que se describe en el Item 3.1,.